La construcción de la Línea 3 del Metro de Lima y Callao tendrá que esperar más. El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) publicó el Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031, en el que prioriza un portafolio estratégico de 72 proyectos de inversión para los próximos cinco años. En este documento, no se considera la obra que busca unir la zona sur y norte de la capital en menos de una hora.

La iniciativa, en cambio, aparece dentro de la lista de las 13 propuestas que no forman parte de la nueva planificación porque “no cumplieron con las condiciones mínimas” para su ejecución. Además, en el informe figuran otros 17 planteamientos excluidos porque no fueron presentados por las entidades, 19 que no obtuvieron el puntaje requerido para ser priorizados y 2 que ya se culminaron.

Trayecto clave

De acuerdo con la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), los trenes de la Línea 3 esperan enlazar los distritos de San Juan de Miraflores y Comas en tan solo 56 minutos. Además, en el futuro, se iban a interconectar con las líneas 1 y 2, así como con el Metropolitano y los corredores complementarios.

Asimismo, estaba pensado para ser 100% un metro subterráneo, beneficiando a más de 5 millones de personas, principalmente de las jurisdicciones que cruzaría a lo largo de sus 34.8 kilómetros de longitud, como son Los Olivos, Independencia, San Martin de Porres, Rímac, Cercado de Lima, Jesús María, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo, Santiago de Surco.

Obra buscaba unir 12 distritos ubicados entre la zona sur y norte de la capital.

Conexión en espera

Mientras que la Línea 2 tiene un avance del 85% y se espera que se concluya a fines del 2027 o inicios del 2028; los trabajos de la Línea 3 estaban planificados para iniciar en el 2027 y culminar en el 2031, según estimaciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La obra era uno de los 72 proyectos priorizados en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad 2022-2025. Sin embargo, tras su reciente exclusión del nuevo Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031, no hay certeza de cuándo podrían iniciar los trabajos para su realización.

Proyectos priorizados

Según el documento de marzo de 2026, el Ministerio de Economía y Finanzas está priorizando 15 proyectos por un monto total de inversión de S/79.185 millones en la macrozona Lima-Callao:

• Creación Nueva Carretera Central a cargo del MTC, por un monto de S/24.653 millones.
• Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao a cargo del MTC, por S/20.092 millones.
• Anillo Vial Periférico a cargo del MTC, por S/15.173 millones.
• Ampliación Terminal Multipropósito Muelle Norte-Callao a cargo del MTC, por S/5.276 millones.
• Parque Industrial de Ancón, Lima a cargo de Produce, por S/5.187 millones.
• Construcción de la Vía Expresa y Puente Santa Rosa a cargo del MTC por S/2.527 millones.
• Obras de Cabecera Fase 1, Lima a cargo de Vivienda, por S/1.940 millones.
• Mejoramiento y Ampliación Reducir Riesgo Cuenca Río Rímac, Lima a cargo de ANIN por S/1.608 millones.
• Creación Vía de Evitamiento Chancay Chancayllo, Lima a cargo del MTC, por S/1.516 millones.
• Ampliación transitabilidad Carretera Panamericana Norte, Par Vial Variante y Serpentín Pasamayo, Lima a cargo del MTC, por S/640 millones.
• CVA 27/Lima a cargo del MTC por S/331 millones.
• Construcción Intercambio Vial Bujama, Lima a cargo del MTC, por S/188 millones.
• Mejoramiento Museo de Pueblo Libre, Lima a cargo de Cultura, por S/20 millones aproximadamente.
• Mejoramiento del Cetpro Alicides Salomón Zomilla a cargo del MIMP, por S/17 millones.
• Mejoramiento Gran Biblioteca Pública, Lima a cargo del Ministerio de Cultura, por S/16 millones aproximadamente.