Mié. May 22nd, 2024

AdP y los proyectos en aeropuertos regionales del Perú para el 2024

A fin de modernizar 12 terminales aéreos del interior del país, Aeropuertos del Perú (AdP) asumió la concesión para la operación, mantenimiento y mejora de la infraestructura de los mismos el 2006. Bajo esa condición, ha construido el aeropuerto de Pisco y ha ejecutado otras obras. Sin embargo, la mayor inversión todavía está pendiente. En rehabilitación de pistas de aterrizaje, el presupuesto total ascenderá a US$ 600 millones y, en la ampliación de terminales, llegará a alrededor de US$ 2,000 millones. Conozca el avance de estas iniciativas y los proyectos que se ejecutarán en el 2024.

Evans Avendaño, gerente general de AdP,señaló que tienen estudios en diferentes etapas para una serie de proyectos en los terminales de su concesión (Huaraz, Cajamarca, Chachapoyas, Chiclayo, Iquitos, Pisco, Piura, Pucallpa, Talara, Tarapoto, Trujillo y Tumbes).

Al considerarse iniciativas de inversión pública, explicó que las mismas deben cumplir toda la normativa del Estado y toman un tiempo considerable en ejecutarse. Aun así, en rehabilitación de pistas de aterrizaje, recordó que ya culminó la obra en el terminal de Chiclayo y que el 2023 han comenzado con la misma en el aeropuerto de Piura.

Solo en los próximos tres años, indicó que invertirán alrededor de US$ 250 millones en rehabilitaciones, empezando con los trabajos en los terminales de Pucallpa, Iquitos y Pisco en el segundo semestre del 2024. Sin embargo, el presupuesto global es aún mayor.

“Si vemos la totalidad de inversiones en rehabilitaciones de pistas, deberíamos superar los US$ 600 millones, comentó a Gestión en CADE Ejecutivos 2023, tras anunciar que este año terminarán la rehabilitación de la pista del aeropuerto de Anta (Huaraz).

Ampliaciones de terminales

De otro lado, el ejecutivo anunció que avanzan con los estudios en la fase de expediente técnico para la ampliación de 11 de los 12 terminales de su concesión. En total, la inversión para estas iniciativas asciende a cerca de US$ 2,000 millones en 10 años.

Entre estos proyectos, destacó que la iniciativa en Chiclayo es la más avanzada dentro del grupo de grandes expansiones. Con una inversión de US$ 400 millones, se apunta a ampliarlo en casi 10 veces. Las obras se iniciarían en tres años, sujetas a aprobaciones del Estado.

En las expansiones intermedias (en casi cinco veces), los proyectos más maduros son las ampliaciones de terminales en Trujillo, Piura y Cajamarca. En tanto, también licitarán la realización de estudios de perfil para las iniciativas en Iquitos, Pucallpa y Tarapoto.

Transporte de pasajeros

Consultado por la recuperación del volumen de pasajeros en los terminales de AdP, Avendaño afirmó que el 2023 ya superaron las cifras prepandemia. Así, al cierre del año, el tráfico total en los 12 aeropuertos superará en 18% al 2019 y en 10% al 2022.

“El tráfico doméstico fue el primero en recuperarse tras la pandemia, el internacional es el que no se ha recuperado tan rápido y eso ha sido un fenómeno mundial una vez que se empezaron a levantar las restricciones sanitarias”, anotó. Mencionó que las rutas a las playas del norte peruano (Tumbes y Talara) reportaron los mayores crecimientos en la demanda.

Sobre la posibilidad de extender los horarios de operación en los aeropuertos en las noches, aseguró que Adp atiende este tipo de solicitudes de las aerolíneas. Sin embargo, anotó que formalizar horarios ampliados de manera permanente también dependerá de la demanda y la disponibilidad de servicios de control de tráfico.

Josimar Cóndor – Gestión

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