Mié. Abr 24th, 2024

Puerto de Chancay, Callao y San Juan de Marcona, lo que APN proyecta para su desarrollo

Luego de ocho meses de la paralización de la construcción del túnel que conectará la Panamericana Norte con el futuro puerto de Chancay (Lima), la Autoridad Portuaria Nacional (APN) finalmente ha dado luz verde para que se pueda reanudar sus obras en forma integral.

En mayo pasado se produjo la subsidencia o hundimiento del pavimento en la zona de Peralvillo, en la ciudad de Chancay, zona cercana a donde se construía dicho citado túnel, que conectaría el terminal portuario con la referida carretera.

Posteriormente, en octubre, la APN autorizó en forma parcial continuar los trabajos de ese ducto subterráneo, por el lado que desemboca en el puerto, pero quedaron aún detenidas las obras por el lado que conecta con la vía.

Empresa podrá continuar el túnel

El presidente de la APN, Walter Tapia Zanabria, reveló a Gestión que esa autoridad ya ha dispuesto el lunes de la semana pasada (18 de diciembre del 2023) que la empresa a cargo de las obras del túnel, las pueda continuar, cumpliendo con todas las medidas restrictivas que señaló el perito que analizó el problema de subsidencia.

Explicó que ese perito entregó a la APN (entidad que supervisa el proyecto) el informe donde la empresa levanta todas las observaciones que se le hizo respecto a lo sucedido en la zona, y que ahora depende de la compañía decidir cuándo reanuda los trabajos.

El túnel, que en todo su recorrido alcanzaría una longitud de 1.8 kilómetros, tenía un avance de más de 400 metros a cada extremo (853.15 metros en total), y más 303 metros en el complejo de ingreso (para camiones, cerca de la Panamericana Norte) según datos de la APN.

En general, Tapia Zanabria refirió que el proyecto del puerto en sí (de propiedad de Cosco Shipping Ports), actualmente en ejecución, tiene un avance del 52.60%, con una inversión de US$ 1,443 millones en una primera etapa. Como se recuerda, la empresa prevé concluir las obras e iniciar la puesta en operación comercial del puerto de Chancay en noviembre del 2024.

¿Cuándo inicia obras el Muelle Norte?

Tapia Zanabria informó que se prevé que APM Terminals, concesionario del Terminal Norte Multipropósito del Callao, inicie en enero del 2024 las obras de su etapa 3-A, con una inversión que la empresa ha estimado en US$95 millones.

Dicha etapa forma parte del rediseño que planteó la empresa para las siguientes fases del proyecto de modernización, y que fuera aprobado vía adenda al contrato de concesión.

El rediseño busca que esa zona del puerto del Callao se destine no solo al movimiento de carga en contenedores -como planeó originalmente el Estado-, sino que también incremente su capacidad de atención a carga general (no contenedorizada).

La etapa 3-A comprende la construcción de 12 silos verticales para granos limpios, lo cual elevará su capacidad de actualmente 25,000 toneladas, a 85,000 toneladas, así como la instalación de dos descargadores continuos de granos sólidos, a fin de mejorar la productividad de la descarga, entre otras obras.

Tapia indicó que, si el Muelle Norte supera el movimiento anual de 1.1 millones de contenedores de 20 pies (TEUs), podría pasar a la siguiente etapa de su modernización (3B), que le permitiría construir dos muelles adicionales, con una inversión de US$300 millones para recibir buques de mayor tamaño.

Muelle Sur

En cuanto al Muelle Sur del puerto del Callao, indicó que está previsto que el concesionario DPW culmine el 12 de abril del próximo año, las obras actuales de ampliación de ese terminal (fase II), con un nuevo terminal de contenedores. Actualmente, ese proyecto tiene un avance del 75.37%.

El presidente de la APN comentó que cuando estén concluidas las actuales obras en las dos concesiones del puerto del Callao, se estima que éste, en conjunto, podrá movilizar más de 4 millones de contenedores de 20 pies (TEUs) por año.

Hub regional

El funcionario concluyó en que el puerto de Chancay, una vez concluido, será un complemento al del puerto de Callao -una vez ampliado- (movilizarían en conjunto más de 5 millones de contenedores anuales, sin contar con la carga no contenedorizada).

Añadió que eso va en línea con el objetivo del Gobierno peruano de convertir al centro del Perú (entre los puertos de Chancay, Callao y Pisco), por su ubicación estratégica, en un hub para el embarque de carga marítima de la región, y ser competitivos a nivel mundial.

“Cuando hablo de hub no solo hablamos de un solo puerto, sino de un conjunto de instalaciones portuarias”, aseveró Tapia Zanabria.

Avanza el proyecto para cruceros

La APN ha dado su aprobación a la viabilidad técnica temporal para la iniciativa privada del Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores, (que espera una inversión de US$130 millones).

El proyecto, con el cual se buscaría atraer a más de 40,000 turistas de alto poder adquisitivo al año que arriben en cruceros de lujo, se ubicará en la bajada del ex Cuartel San Martín en la Costa Verde, del distrito de Miraflores.

Tapia refirió que en la presentación de la viabilidad técnica temporal, el proponente presentó un plan maestro temporal, donde sustentó la demanda esperada de pasajeros que podría recibir ese futuro terminal de cruceros.

Ahora, anotó, el proponente de esa iniciativa tendrá dos años, que se podrían ampliar, para que pueda pasar a la siguiente fase, que es la viabilidad técnica definitiva con lo cual podrán iniciar el expediente técnico de la obra.

Puerto de San Juan sale en marzo

En otro momento, el presidente de la APN indicó que, tras la declaratoria de interés para el Estado del proyecto del puerto de San Juan de Marcona (en Ica) se abre un espacio de 90 días para recibir propuestas de interés adicionales para ejecutar esa iniciativa, planteada por la empresa china Jinzhao.

Si es que no hay más interesados, Tapia indicó que se adjudicará el proyecto (de US$400 millones), en forma directa, en marzo del 2024, a la referida compañía para el desarrollo de su proyecto de muelle de minerales.

Chimbote será multipropósito

Se ha determinado que el proyecto de ampliación del puerto en Chimbote, mediante una concesión en Asociación Público Privada (APP), comprenda el desarrollo de un terminal portuario multipropósito, tras un análisis de la demanda que ha realizado ProInversión.

Tapia Zanabria refirió que, si bien la principal actividad en Chimbote es la pesquera, también se ha determinado que la potencial demanda incluye el embarque de minerales.

Observan plan para puerto en Corío

La APN informó a este diario que, a la fecha, viene realizando una evaluación técnica de la solicitud de viabilidad técnica temporal portuaria, planteado como iniciativa privada para desarrollar el proyecto de un puerto en Corío, en la zona de Punta de Bombón, en Arequipa.

La Dirección de Planeamiento (DIPLA), de la Autoridad Portuaria Nacional, ha observado el plan maestro remitido por el administrado (el proponente).

Vale recordar que el citado plan maestro fue presentado para su evaluación ante la referida autoridad en febrero del presente año, con la expectativa de lograr una inversión de US$2,500 millones, y convertirse en un puerto incluso más grande que el de Chancay.

Elías García Olano – Gestión

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