El proyecto del tren de cercanías Lima–Chosica aún enfrenta «múltiples etapas» pendientes antes de entrar en funcionamiento. Así lo indicó el presidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao, David Hernández, quien explicó que el sistema de transporte impulsado por el exalcalde de Lima, Rafael López Aliaga, todavía necesita completar todavía diversos aspectos técnicos, de seguridad y contractuales.

Consultado por RPP, Hernández señaló que actualmente se trabaja junto con la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para concretar la elección del operador ferroviario, paso indispensable para iniciar las pruebas de circulación.

“Lo que se ha venido trabajando es con ProInversión para poder lograr tener un operador. Así que cuando lo tengamos ya podamos comenzar a iniciar las pruebas de las unidades a lo largo de la red y de la vía”

El titular de la ATU precisó además que no basta con contar con los trenes, sino que se requieren medidas preventidas ferroviarias para permitir la operación.

«Recuerden que tienen que darse las condiciones de seguridad en la vía, es decir, el confinamiento para que haya la seguridad a la velocidad de recorrido que debe tener», sostuvo.

En esa línea, explicó que la ATU, léase como el organismo que integra la movilidad de Lima y Callao, viene ejecutando coordinaciones con la Municipalidad de Lima para adecuar la operación del tren en ciertas vías notables, cruces y estaciones que permitan integrar el futuro servicio ferroviario con el tránsito urbano y el transporte público.

ATU diseña integración vial y conexión con Línea 1 del Metro

Uno de los puntos avanzados, según afirmó, es la intersección de Ñaña, en el distrito de Lurigancho-Chosica, cuyo acceso actualmente presenta un giro a la izquierda con una distancia muy corta, lo que obliga a rediseñar completamente la circulación vehicular.

“Nosotros venimos trabajando en el modelo de todo el rediseño vial que permitiría que la semaforización más el tema de integración pueda permitir que haya un acceso eficiente en tránsito hacia la vía. Todas las estaciones van a tener una adecuación. La ATU ha venido trabajando ya esa parte para cuando el operador inicie el confinamiento de la circulación, la colocación de los semáforos y estos cruces a nivel seguro”, explicó.

En suma, señaló que “son múltiples etapas las que se tienen que ver para que el tren comience a funcionar”. “Mientras se culmina la búsqueda del operador y se terminan los diseños en la parte contractual, ya también la vía pueda estar completamente adecuada para su funcionamiento”, agregó

El funcionario detalló que también se trabaja en la estación La Cantuta, frente a la universidad que lleva el mismo nombre, en la estación Chaclacayo y en conexiones estratégicas en el Centro de Lima para articular el sistema con otros medios de transporte.

Además, explicó que la ATU diseña las conexiones en la avenida Abancay y en el sector de Presbítero Maestro para lograr la conexión del tren de cercanías con la Línea 1 del Metro de Lima.

“Todas esas estaciones es la que ATU viene ya terminando los diseños de cómo sería la integración y la gestión de tránsito, pero también de las rutas de transporte público que permitirían que el tren pueda interconectar de manera eficiente y tener un sistema integrado de transporte”, indicó

Hace un mes, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) señaló hace un mes que el inicio de operaciones del tren Lima–Chosica todavía requiere acondicionar la infraestructura ferroviaria con estándares mínimos de seguridad.

Entre las exigencias mencionadas por el MTC figuran la implementación de estaciones, paraderos, sistemas de recaudo, señalización automática, barreras de seguridad y cruces automatizados. Además, se requiere una vía segregada para evitar invasiones en el derecho ferroviario.